(1) TE121型液壓站及其制動系統常見故障及排除

    ①沒有油壓，制動器不松閘  系統沒有壓力的原因：a．液壓泵旋轉方向反了或液壓泵沒有輸出液；b．電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；c． 液壓泵吸油口不暢通，吸油過濾器堵塞；d．比例先導壓力閥錐閥內有臟物，錐閥關不住。

    處理方法：a． 糾正泵的旋轉方向，排除液壓泵故障；b．把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內運動靈活；c．用壓縮空氣把阻尼孔吹通，取下過濾器濾芯清洗，并檢查吸油管路有無堵塞；d． 拆開壓力閥，把錐閥芯取下來清洗。

    ②系統有壓力，但達不到所需油壓值  原因是系統內有空氣吸入，油箱內的油有好多泡沫，或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大。處理這一類故障主要從以下幾個方面人手。

    a. 檢查液壓泵吸油口是否泄漏：液壓泵吸油口處管接頭是否擰緊；吸油過濾器的螺釘是否擰緊，發訊裝置處是否擰緊；檢查吸油過濾器到液壓泵吸油口處的管路是否漏氣，特別是球形補償接管處是否擰緊；檢查液壓泵端蓋螺釘是否擰緊，在擰緊時要注意一邊轉動軸一邊上緊螺釘，以免擰得過緊，使液壓泵發熱。

    b．取下溢流閥閥芯清洗，如果閥芯在閥體內運動不靈活，可以用手抓住閥芯在閥體內來回研磨。

    c．取下電磁換向閥閥芯清洗，要求閥芯在閥體內運動靈活，保證工作時閥芯到位。

    ③二級制動油壓值保壓不好  產生二級制動油壓值保壓不好的原因有：a． 油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住，使閥芯關不嚴；b．單向節流截止閥開口太大，蓄能器內的油大量泄出，都通過溢流閥回油箱，起不到補油作用；c．電磁換向閥體內有臟物，內泄漏太大。針對這一類故障，應先取下閥芯清洗，去除臟物，使閥芯到位，然后調整單向節流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節流與補油作用。

    ④制動時間或制動滑行距離太大  安全、可靠制動的條件是制動力矩滿足3倍靜力矩的要求，即

    式中，M_Z為制動力矩；M_J為靜力矩；N為作用在制動盤上的正壓力；n為制動器總液壓缸數；R_cp為制動半徑；p為閘瓦摩擦因數；F_C為實際靜張力差；R為卷筒半徑。

    由以上公式可知，處理制動時間或制動滑行距離太長應主要從以下幾點人手。

    a.制動盤和閘瓦上有油、油漆或類似的東西，減小了閘瓦的摩擦因數。處理辦法是用三氯乙烯清洗制動盤，更換沾有油的閘瓦。

    b．制動器密封損壞或碟簧組有毛病，使作用在制動盤上的正壓力N減小。處理辦法是更換密封或碟簧組。

    d．檢查載荷是否在靜張力差F。容許范圍內，同時調節閘瓦間隙和提升機速度達到容許范圍。

    ⑤閥與油路塊之間有大量滲油  閥與油路塊之間有大量滲油的原因是閥底板上的O形圈損壞或使用時間過長，產生塑性變形，起不到密封作用。處理方法是取下漏油的閥，更換已損壞的O形圈。

(2)診斷與維護方法

    TE121型液壓站及其制動系統從原理與結構來講都是安全可靠的，但由于使用維護不當就會出現多種故障。為此必須在使用前了解液壓站的性能與使用中可能出現的故障及其排除方法，同時加強液壓油的選擇和正確使用、液壓油過濾等各方面的管理。這對于提高提升機制動系統的安全性、可靠性是非常重要的。

    提升機故障發生后，一般情況下應針對現象，首先檢查提升機的檢修記錄、液壓站的油脂化驗單及有關的圖紙和資料，然后觀察各壓力表及油位指示，再檢查盤形制動器的間隙，碟簧組是否正常，油路是否暢通，液壓泵及電機各連接管接頭處是否有泄漏現象，觀察各閥是否正常動作，溫度計是否正常。通過以上直觀感覺，再仔細研究液壓系統圖，綜合分析后，可初步確定故障原因和排除方法。

制動系統是礦井提升機的關鍵配套設備，是集機、液、電一體化的關鍵技術產品，是礦井提升機安全運行的根本保證。

    提升機制動系統是液壓傳動及控制技術應用的產物。制動控制理論與電子技術的發展，使提升機制動控制技術取得了巨大的進步，提升機制動系統也得到了長足發展。

(1)液壓站的作用及工作原理

    在提升機正常工作時，產生工作制動所需的油壓，使制動器能產生制動力矩，實現工作制動和速度控制（對交流絞車）。在發生異常時，能使制動器迅速回油，產生安全制動，并能實現二級制動。

    B159型液壓站由電機帶動液壓泵轉動，產生高壓油，經電液調壓裝置調壓后，至液動換向閥，分三路供油：一路經電磁閥G3去A管到制動器；一路經電磁閥G4去B管；還有一路經減壓閥、單向閥去蓄力器。正常工作時，電磁閥G3、G4、G5帶電，油路通，通過司機控制電液調壓裝置，改變液壓系統的壓力，從而使絞車正常運轉；第三路不參與正常工作，只給蓄力器蓄壓，經減壓閥后進入蓄力器的油壓為p1。當提升機緊急制、動時，電磁閥G3、G4斷電，A管經G3直接回油，B管經G4、溢流閥部分回油，產生一級制動。另一部分高壓油進入蓄力器，使油壓升至p₁，經延時后，電磁閥G5斷電、G6通電，使第三油路接通，系統油壓全部回零，產生二級制動。

(2)故障及其處理

    ①液壓泵故障

    a. 葉片泵不上油是由于液壓泵存放時間過長。只要把管道拆開，從管口加入油，使其流入泵內就能使泵上油。

    b．泵吸人空氣使油壓不穩。首先檢查泵的端蓋是否擰緊或漏裝密封圈，要將螺釘擰緊并裝上密封，但擰緊的程度一定要使泵的主軸用手轉動自如。其次檢查管道是否密封。

    c．泵不上壓要檢查配油盤是否研過，如研過用細油石把它打磨平即可。

    ②電液調壓裝置故障

    a. YF-B20B型溢流閥主閥芯和閥體配合間隙zui大為0.006mm，如果閥芯和閥體相互磨損，間隙大于0.006mm，會使上壓遲緩，只能更換新閥。如果間隙可以，但溢流閥不起作用，可將溢流閥拆下，用汽油清洗各零件，把各小孔內的臟物清除干凈，并檢查先導閥的錐閥錐面是否有溝槽，各密封圈均完好，即能使用。

    b．噴嘴和控制桿相接觸的兩平面不平。可用標準M12的絲規擰在噴嘴的螺紋上，使絲規露出噴嘴端面一點，用細油石以絲規的平面作基準，細心磨平噴嘴端面。控制導桿的端面不平可上車床加工，使原端面和導桿的軸線垂直，車該端面，但只允許修平，不能車得太多。

    c. 電液調壓裝置上壓緩慢。原因是可動線圈受外力后不圓，上下動作時摩擦磁鋼；控制桿上下動作時，摩擦十字彈簧的中心孔。應更換線圈，或把控制桿裝配到十字彈簧中心孔的中央，使它不摩擦孔邊即可。

    d．殘壓大。降低殘壓有兩種方法，*可以調節控制桿與噴嘴之間的距離，把桿往上調，殘壓就可降下來。第二是把調壓裝置下的過濾器端蓋拆下，找到銅制的阻尼環，用錘子把環砸緊即可。

    ③液動換向閥故障兩臺泵同時開啟時要相互換向，若有一臺泵不供油，主要是液動換向閥的兩個換向彈簧位置裝錯，把兩彈簧更換位置即可。

    ④二級制動油壓保不住主要原因是溢流閥、減壓閥不起作用，有臟東西卡住，拆下用汽油清洗各零件和小孔即可。如該閥正常但二級制動仍不保壓，則要檢查彈簧蓄力器活塞是否有滲漏，若有滲漏更換密封圈，無滲漏則清洗單向閥。總之應使二級制動保壓系統在保壓過程中沒有滲漏。

    ⑤二級制動時一級油壓沖擊太高，而且降不到原先調定的Pi值原因是溢流閥的調壓值比減壓閥的調壓值要高得多。主要是調p₁的方法不對，在調p₁時應該把兩閥的調壓彈簧都擰松，從低往高調壓，先調減壓閥再調溢流閥，一級一級往上調，如果溢流閥往上調后再往回擰，壓力表指針往回轉了，則把溢流閥的手柄再往上擰一點，就說明兩閥調在一個P₁值上，但設計要求將溢流閥稍稍擰過頭一點，使溢流閥調定的油壓值比減壓閥調定的油壓值大0. 2～0.3MPa為好。

    ⑥油壓波動不穩原因：一是系統中混入空氣，要排空氣；二是有可能供給KT線圈的24V、0～250mA的電流濾波不好，直流電中常有交流成分，使線圈上下振動形成油壓不穩，用電解電容加強濾波，去掉交流成分即可。

    ⑦操作臺上制動手把空行程太大  即剛推制動手把時，油壓過高，而手把末段行程油壓沒有變化，下放重物時帶不住閘（對交流絞車）。這主要是由于油壓與電流的跟隨性沒調好。只需將油壓對應的電流值從低向高一級一級往上調即可。

(3)液壓站日常使用維護注意事項

    ①定期清洗過濾器（必要時更換濾芯）、管路、各閥，使系統暢通。

    ②液壓油的質量要得到保證。每次換油前，液壓油一定要檢驗，不合格的嚴禁使用，且加油時一定要用過濾網。

    ③要保證足夠的油量，經常檢查液面的位置，要確保液面在兩刻度線之間。

   ④要定期檢驗正在使用的液壓站的油質，檢驗不合格要立即更換。

   ⑤正確使用兩套制動裝置。要定期調換，以確保備用泵的正常工作，在另一臺泵不能工作的情況下起到備用作用。威斯特小編敬上