德國力士樂柱塞泵

力士樂柱塞泵的柱塞在缸體柱塞孔中作往復運動時，由柱塞與缸孔組成的密閉工作容腔發生容積變化而實現吸、排油過程。根據柱塞在缸體中的不同排列形式，柱塞泵可以分為徑向式和軸向式兩大類。徑向柱塞泵由于結構復雜，體積較大，在許多場合己逐漸被軸向柱塞泵替代。在本章的第六節，僅對具有一定特點的閥配流徑向柱塞泵作簡要介紹。

力士樂軸向柱塞泵因柱塞的軸線與缸體軸線平行或接近于平行而得名。它具有結構緊湊、單位功率體積小、重量輕、工作壓力高(額定工作壓力一般可達32一4OMPa )、在高壓下仍能保持較高的容積效率(一般在95%左右)、容易實現變量等優點;缺點是對油液污染敏感、濾油精度要求高、對材質和加工精度的要求也比較高、使用和維護的要求比較嚴格、價格較貴。這類泵多用于農林機械、起重運輸設備、工程機械、船舶甲板機械、冶金設備、武器系統和空間技術中。

力士樂軸向柱塞泵按其配流方式有閥式配流和端面配流之分(個別也有采用軸配流)。由于閥配流結構采用的配流閥響應速度慢，復位彈簧必須具有高的疲勞強度，其使用壽命和工作轉速等受到極大的限制。端面配流的軸向柱塞泵，又可按其結構特點分為斜盤式和斜軸式兩大類。下面分別介紹它們的工作原理及特點。

德國力士樂柱塞泵

力士樂軸向柱塞泵的工作原理及結構特點

力士樂軸向柱塞泵的工作原理

    圖2一5一1所示的點接觸型軸向柱塞泵是一種比較簡單的直桿式軸向柱塞泵。圖中柱塞4安放在缸體5的均勻分布的柱塞孔(通常為5一11個)中，在柱塞底部彈簧的作用下，柱塞頭部始終緊貼斜盤3。當原動機通過傳動軸1帶動缸體旋轉時，由于斜盤3(其中心線與缸體中心線斜交成Y角)和柱塞底部彈簧的共同作用，使柱塞產生往復運動。由圖可見:當旋轉軸按圖示方向旋轉時，位于A一A剖面右半部的柱塞不斷往外仲出，柱塞底部的密閉容積不斷增大，形成局部真空，油箱的油液在大氣壓的作用下，從吸油口進入，完成吸油。位于A一A剖面左半部的柱塞不斷往里縮進，柱塞底部的密閉容積不斷減小，油液柱塞泵設計、生產受壓經配流盤6的另一腰形孔排出，完成壓油。由于起密封作用的柱塞和缸孔為圓柱形滑動配合，可以達到很高的加工精度;缸體和配流盤之間的端面密封采用液壓自動壓緊，所以軸向柱塞泵的泄漏可以得到嚴格控制，在高壓下其容積效率較高。

力士樂斜盤式軸向柱塞泵的結構特點

 圖2一4一1所示的力士樂軸向柱塞泵，因為力士樂柱塞頭部與斜盤之間為點接觸，因此被稱為點力士樂接觸型軸向柱塞泵。當泵工作時，在柱塞頭部與斜盤的接觸點上承受有很大的擠壓應力。

例如，柱塞直徑d=20mm.斜盤傾角y = 200、工作壓力p = 32NII、時，柱塞頭部產生的擠壓

力達F = 10700No為了減小擠壓應力，必須限制柱塞直徑d和泵的工作壓力p0因此，點接觸型軸向柱塞泵不能用于高壓和大流量的場合。另外，當柱塞底部不裝彈簧時，柱塞不能自由仲出，泵沒有自吸能力;而安放彈簧后又因彈簧頻繁地承受交變壓應力而影響泵的使用壽命和工作可靠性。因此，點接觸型多用作液壓馬達使用。

為了克”長點力士樂接觸型軸向柱塞泵的不足，后來又出現了如圖2-4-2所示的帶滑靴型力士樂軸向柱塞泵。圖中所示為國產SCY14- lB型斜盤式力士樂軸向柱塞泵的典型結構。該泵是由主體結構和變量機構兩部分組成。由傳動軸6帶動缸體4高速旋轉，并在彈簧8、回程盤3.滑靴9等零件的作用下，柱塞5在缸體內的柱塞孔中既隨缸體高速旋轉，又沿缸體軸線作往復運動，使密閉容積發生周期性地變化，并通過配流盤7完成吸油和排油。

該力士樂泵的特點是:

1. 在力士樂柱塞頭部加滑靴9，改點接觸為面接觸，并為液體潤滑。

將分散布置在柱塞底部的彈簧改為集中彈簧8，并通過回程盤3使柱塞5緊貼斜盤

2.將傳動軸改為半軸6(所以CY型軸向力士樂柱塞泵又稱為半軸型軸向柱塞泵)，懸臂端通過缸體外大軸承10支承。由于采用了上述結構，帶滑靴型軸向柱塞泵(CY型)的額定工作壓力可達32MPa。不過，因為缸體外大軸承不宜用于高速，使泵的轉速提高受到限制;其結構也比較復雜，使用維護要求都較點接觸型要高。圖2一4一2所示的變量機構為手動變量，可通過調節手輪直接改變斜盤傾角，從而改變泵的排量。根據泵的不同工作要求，CY型軸向柱塞泵的變量機構還有其他多種形式，

針對CY型軸向柱塞泵所存在的問題，又出現了圖2一4一3所示的通軸型軸向柱塞泵，它與CY型相比，具有如下特點:

去掉缸體外大軸承，將傳動軸改為通軸，并由兩端的滾動軸承支承。這樣既改變了傳動軸的受力狀態，又為泵轉速的提高創造了有利條件。